چینی صارفین نرخوں کی وجہ سے نئے جیٹ طیاروں کو مسترد کر رہے ہیں ، بوئنگ کی تصدیق کرتے ہیں

سیئول: بوئنگ کے چینی صارفین نرخوں کی وجہ سے ان کے لئے بنائے گئے نئے طیاروں کی فراہمی سے انکار کر رہے ہیں ، امریکی منصوبہ ساز نے تصدیق کی ہے کہ جمعرات کو تیسرا بوئنگ جیٹ امریکہ واپس آنا شروع ہوا۔

سی ای او کیلی اورٹ برگ نے بدھ کے روز پہلی سہ ماہی کی آمدنی کال کے دوران کہا ، “نرخوں کی وجہ سے ، چین میں ہمارے بہت سے صارفین نے اشارہ کیا ہے کہ وہ ترسیل نہیں کریں گے۔”

اورٹ برگ نے کہا کہ چین واحد ملک تھا جہاں بوئنگ کو اس مسئلے کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے اور منصوبہ بنانے والا نئے تجارتی طیاروں کی عالمی سطح کی کمی کی وجہ سے پہلے کی فراہمی کے خواہشمند دوسرے صارفین کو جیٹ کی نئی فراہمی کو ری ڈائریکٹ کرے گا۔

صدر ڈونلڈ ٹرمپ کے عالمی تجارتی جارحیت سے پہلے ، 1979 کے شہری ہوا بازی کے معاہدے کے تحت تجارتی جیٹ طیاروں کو دنیا بھر میں ڈیوٹی فری کا کاروبار کیا گیا تھا۔

ایک چینی ایئر لائن کو بوئنگ جیٹ کی فراہمی کا وقت لینے سے اب امریکی سامان کی درآمد پر بیجنگ کے ذریعہ عائد کردہ انتقامی نرخوں کی وجہ سے مشکلات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ ہوا بازی سے متعلق مشاورت ، آئی بی اے کے مطابق ، ایک نیا 737 میکس کی مارکیٹ ویلیو تقریبا $ 55 ملین ڈالر ہے۔

دو 737 میکس 8s ، جو مارچ میں زیامین ایئر لائنز کی فراہمی کے لئے چین سے روانہ ہوئے تھے ، پچھلے ہفتے سیئٹل میں بوئنگ کے پروڈکشن ہب میں واپس آئے۔

جمعرات کے روز امریکی علاقے گوام کے لئے شنگھائی کے قریب بوئنگ کے ژوشن تکمیل مرکز کو تیسرا 737 میکس 8 نے چھوڑ دیا ، فلائٹ ٹریکر ایرناو ریڈار اور فلگ ٹراڈار 24 کے اعداد و شمار نے ظاہر کیا۔

ہوا بازی فلائٹ گروپ ٹریکنگ ڈیٹا بیس کے مطابق ، طیارہ ابتدائی طور پر نیشنل کیریئر ایئر چین کے لئے بنایا گیا تھا۔ ایئر چین نے فوری طور پر تبصرہ کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔

یہ 5 اپریل کو سیئٹل سے روانہ ہوا تھا ، اس عرصے میں ٹرمپ کے مابین چین اور بیجنگ کے بارے میں سب سے پہلے نرخوں کا اعلان کیا گیا تھا اور بیجنگ نے امریکی سامان پر اپنے ہی ریمپ اپ ٹیرف کو نافذ کرنا شروع کیا تھا۔

گوام سیئٹل اور زوشن کے مابین بحر الکاہل کے 5،000 میل (8،000 کلومیٹر) کے سفر پر اس طرح کی پروازوں میں سے ایک ہے ، جہاں طیاروں کو بوئنگ کے ذریعہ حتمی کام اور چینی کیریئر کی فراہمی کے لئے روانہ کیا جاتا ہے۔

چینی حکومت نے اس پر کوئی تبصرہ نہیں کیا ہے کہ طیاروں کو کیوں واپس کیا جارہا ہے۔

آرڈر کتاب

سی ایف او برائن ویسٹ نے کہا کہ چین بوئنگ کے تجارتی طیاروں کے تقریبا 10 10 ٪ بیک بلاگ کی نمائندگی کرتا ہے۔

ویسٹ نے کہا کہ بوئنگ نے باقی سال کے دوران چین کو تقریبا 50 50 نئے طیارے فراہم کرنے کا منصوبہ بنایا تھا ، اور پہلے ہی تعمیر شدہ یا عمل میں موجود ہوائی جہازوں کو دوبارہ مارکیٹنگ کے اختیارات کا جائزہ لے رہا تھا۔

اورٹ برگ نے کہا ، “نو ہوائی جہاز ابھی تک پروڈکشن سسٹم میں نہیں ہیں ، ہم اپنے صارفین کے ساتھ ترسیل لینے کے ان کے ارادوں کو سمجھنے کے لئے مصروف ہیں اور اگر ضروری ہو تو ، ہمارے پاس یہ صلاحیت موجود ہے کہ وہ ان عہدوں کو دوسرے صارفین کو تفویض کریں۔”

اورٹ برگ نے کہا ، “ہم ان صارفین کے لئے ہوائی جہاز کی تعمیر جاری نہیں رکھیں گے جو انہیں نہیں لے گا۔”

ایوی ایشن فلائٹ گروپ کے اعداد و شمار سے باخبر رہنے سے پتہ چلتا ہے کہ پیداوار اور جانچ کے مختلف مراحل پر چینی صارفین کے لئے 36 تعمیر شدہ طیارے اب امریکہ میں ہیں ، جن میں تینوں واپس آنے والے تین طیارے بھی شامل ہیں۔

بوئنگ کے اعداد و شمار میں چین میں مقیم ایئر لائنز اور لیسرز کے ل 130 130 انمول آرڈرز دکھائے گئے ہیں ، جن میں اس کے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے 737 میکس ماڈل میں سے 96 شامل ہیں۔ صنعت کے ذرائع کا کہنا ہے کہ 760 سے زیادہ انفرادیت کے احکامات کا ایک اہم حصہ جس کے لئے بوئنگ نے ابھی خریدار کا نام نہیں لیا ہے وہ چین کے لئے ہیں۔

ٹیرف جنگ اس وقت سامنے آئی جب بوئنگ چین میں 737 میکس جیٹ پر تقریبا پانچ سالہ درآمد منجمد اور تجارتی تناؤ کے پچھلے دور سے صحت یاب ہو رہی ہے۔

ویسٹ نے کہا کہ یہ معاملہ ایک قلیل مدتی چیلنج ہے ، اور یہ کہ یا تو چین دوبارہ طیارے لینا شروع کردیتا ہے ، یا بوئنگ جیٹ کو دوبارہ مارکیٹنگ کے لئے تیار کرتا ہے۔

انہوں نے کہا ، “صارفین کال کر رہے ہیں ، اضافی ہوائی جہاز طلب کر رہے ہیں۔”

واشنگٹن نے اس ہفتے تجارتی جنگ کو ختم کرنے کے لئے کشادگی کا اشارہ کیا ، اور کہا کہ ریاستہائے متحدہ اور چین کے مابین زیادہ نرخ پائیدار نہیں ہیں۔

تاہم ، تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ محصولات کو تبدیل کرنے پر الجھنوں سے بہت سارے طیاروں کی فراہمی لمبو میں رہ سکتی ہے ، جس میں کچھ ایئر لائن کے سی ای او تجویز کرتے ہیں کہ وہ فرائض کی ادائیگی کے بجائے ہوائی جہاز کی فراہمی کو موخر کردیں گے۔