- تحفظ کے ماڈیول کو بلیک باکس سے محفوظ طریقے سے بازیافت کیا گیا ، ڈیٹا تک رسائی حاصل کی۔
- سی وی آر اور ایف ڈی آر تجزیہ سے واقعے سے اہم تفصیلات سامنے آسکتی ہیں۔
- ایئر انڈیا طیارے کے حادثے کی تحقیقات میں انجن کے زور پر توجہ شامل ہے۔
ہندوستان کی سول ایوی ایشن کی وزارت نے جمعرات کے روز کہا کہ تفتیش کاروں نے رواں ماہ ایئر انڈیا کے حادثے سے فلائٹ ریکارڈر ڈیٹا ڈاؤن لوڈ کیا ہے جس میں 260 افراد ہلاک ہوگئے ہیں ، ایک دہائی میں دنیا کی بدترین ہوا بازی کی تباہی کو سمجھنے کے لئے ایک طویل انتظار کے اقدام۔
لندن کے پابند بوئنگ 787 ڈریم لائنر نے 12 جون کو ہندوستان کے احمد آباد شہر سے ٹیک آف کے لمحوں کے بعد گر کر تباہ کیا ، جس میں بورڈ میں موجود 242 افراد میں سے 241 اور باقی زمین پر ہلاک ہوگیا۔
طیارے کے بلیک بکس – کاک پٹ وائس ریکارڈر (سی وی آر) اور فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر (ایف ڈی آر) – اس کے بعد کے دنوں میں برآمد ہوئے ، ایک 13 جون کو کریش سائٹ پر ایک عمارت کی چھت سے ، اور دوسرا 16 جون کو ملبے سے۔
وزارت نے بتایا کہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کے نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کے ساتھ ہندوستان کے ہوائی جہاز حادثے کی تحقیقات بیورو (اے اے آئی بی) کی سربراہی میں ایک ٹیم کے ذریعہ فرنٹ ریکارڈر کے اعداد و شمار کو بدھ کے روز حاصل کیا گیا۔
وزارت نے ایک بیان میں کہا ، “ان کوششوں کا مقصد حادثے کا باعث بننے والے واقعات کی ترتیب کی تشکیل نو اور ہوا بازی کی حفاظت کو بڑھانے اور مستقبل کے واقعات کو روکنے کے لئے اہم عوامل کی نشاندہی کرنا ہے۔”
امریکی نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کی چیئر جینیفر ہومینڈی نے بتایا رائٹرز جمعرات کے روز انہیں امید ہے کہ ہندوستانی حکومت مختصر ترتیب میں حادثے کی تحقیقات سے تفصیلات بانٹ سکے گی۔
ہیمینڈی نے ہوا بازی کے ایک واقعے کے موقع پر کہا ، “ہوا بازی کی حفاظت اور عوامی حفاظت اور عوامی بیداری کے ل we ہم امید کرتے ہیں کہ وہ اپنی تلاش کو تیزی سے عوامی بنائیں گے۔”
انہوں نے کہا کہ این ٹی ایس بی ٹیم ہندوستان کو امداد فراہم کرنے کے لئے پوری تندہی سے کام کر رہی ہے اور “ہم نے ہندوستانی حکومت اور اے اے آئی بی سے بہترین تعاون حاصل کیا ہے۔”
اس معاملے کے علم والے ایک ماخذ کے مطابق ، ایئر انڈیا ہوائی جہاز کے حادثے کی تحقیقات ، جس نے 650 فٹ کی اونچائی تک پہنچنے کے بعد اونچائی سے محروم ہونا شروع کیا ، اس میں انجن کے زور پر توجہ دی گئی ہے۔
وال اسٹریٹ جرنل نے اطلاع دی ہے کہ تفتیش کاروں کا خیال ہے کہ ڈریم لائنر کے پاس ہنگامی طاقت جنریٹر کام کر رہا تھا جب وہ گر کر تباہ ہوا تھا۔
زیادہ تر ہوائی حادثات متعدد عوامل کی وجہ سے ہوتے ہیں ، حادثے کے 30 دن بعد ابتدائی رپورٹ کی توقع کی جاتی ہے۔
دو جی ای ریکارڈرز ، ایک جیٹ کے محاذ میں اور دوسرا عقبی حصے میں ، بوئنگ کے 787 جیٹس پر نصب ہیں اور فلائٹ ڈیٹا کا ایک ہی سیٹ ریکارڈ کرتے ہیں۔ جی ای ، جس نے ماہرین کو ہندوستان بھیجا ، ایئر انڈیا 787 پر انجن تیار کیا اور مشترکہ فلائٹ ڈیٹا اور کاک پٹ وائس ریکارڈر بھی تیار کیا ، جسے “بہتر ہوا سے چلنے والی فلائٹ ریکارڈر” کہا جاتا ہے۔
این ٹی ایس بی نے 2014 کی ایک رپورٹ میں کہا کہ فارورڈ ریکارڈر ایک آزاد بجلی کی فراہمی سے لیس ہے جو ڈیوائس کو 10 منٹ تک بیک اپ پاور فراہم کرتا ہے اگر ہوائی جہاز کا پاور سورس کھو گیا ہے تو ، این ٹی ایس بی نے 2014 کی ایک رپورٹ میں کہا۔
تین ماہرین نے رائٹرز کو بتایا ، اور اس قیاس آرائی پر عمل کیا گیا کہ تجزیہ کے لئے نام نہاد بلیک بکس کو امریکہ بھیج دیا جاسکتا ہے۔
امریکی ہوا بازی کی حفاظت کے ماہر انتھونی برک ہاؤس نے کہا کہ حادثے کے تفتیش کاروں نے عام طور پر ریکارڈرز کی حیثیت سے متعلق کچھ تازہ کاری کردی ہوگی ، اور اس طرح کے ہائی پروفائل حادثے میں ڈیٹا ڈاؤن لوڈ کرنا شروع کردیا ہے۔
انہوں نے کہا ، “عام طور پر ممالک جانتے ہیں کہ دنیا دیکھ رہی ہے۔”
ہندوستان نے گذشتہ ہفتے کہا تھا کہ ابھی یہ فیصلہ کرنا باقی ہے کہ بلیک بکس کا تجزیہ کہاں کیا جائے گا۔ ان سے حاصل کردہ اعداد و شمار طیارے کی کارکردگی اور حادثے سے قبل پائلٹوں کے مابین کسی بھی گفتگو میں اہم سراگ فراہم کرسکتے ہیں۔
ہندوستان نے کہا ہے کہ اس کے اقدامات کو گھریلو قوانین اور بین الاقوامی ذمہ داریوں کے ساتھ وقتی حد تک مکمل تعمیل کیا گیا ہے۔
