- ایندھن کی قیمت $ 506.63 میٹر غلط استعمال اور غلط اطلاع دی گئی ہے۔
- 644bn کی بازیافت کی گئی۔ RSS13.14bn کی ذمہ داری۔
- بنائے گئے مواد کی فاسد خریداری۔
اسلام آباد: اسلام آباد: یہ بات سامنے آئی ہے کہ پاکستان ریلوے کا آپریٹنگ منافع 1 ارب روپے کے قریب ہے جہاں 64 ارب روپے کی مختص رقم کی گئی ہے جس کے ساتھ 13.14 بلین روپے کی ذمہ داری بھی عائد کی گئی ہے ، خبر بدھ کے روز اطلاع دی گئی۔
یہ انکشاف پبلک اکاؤنٹس کمیٹی (پی اے سی) کے اجلاس کے دوران سامنے آیا جہاں وزارت ریلوے نے پارلیمنٹری باڈی کو بتایا کہ ریلوے کا پنشن بجٹ ابھی بھی کافی نہیں ہے اور لوگوں کو دو سال سے پنشن کے فوائد نہیں ملے ہیں۔
پی اے سی کا اجلاس چیئرمین جنید اکبر کے ماتحت کیا گیا جس میں مالی سال 2022-23 اور 2023-24 کے لئے وزارت ریلوے سے متعلق آڈٹ اعتراضات کا جائزہ لیا گیا۔
پی اے سی کو بریفنگ دیتے ہوئے ، ریلوے کے سکریٹری نے کہا کہ ایم ایل -1 ایک اسٹریٹجک منصوبہ ہے۔ ایم ایل 4 کے تحت ، گوادر کو مین لائن سے منسلک کرنا ہے۔ تھر کو ریلوے کے نظام سے منسلک کیا جارہا ہے۔ ML-1 کا فیز 1 کراچی سے ملتان تک ، ML-1 کے فیز -2 ملتان سے پشاور تک رکھا گیا ہے۔
آڈٹ پیرا کی جانچ پڑتال کرتے ہوئے ، محکمہ آڈیٹر جنرل پاکستان کے آڈٹ عہدیداروں نے کمیٹی کو پی پی آر اے قواعد کی خلاف ورزی کرتے ہوئے غلط استعمال کے بارے میں بتایا جس کی وجہ سے 3.39 بلین روپے کا نقصان ہوا۔
مارچ 2023 میں پروجیکٹ “100 ڈی لوکوموٹوز کی خصوصی مرمت (نئے)” کے آڈٹ کے دوران ، یہ مشاہدہ کیا گیا کہ ایف او بی پر مواد کی خریداری اور بنیاد کے لئے جون 2020 سے جون 2022 تک پانچ ٹینڈر بلیٹن جاری کیے گئے تھے۔
ان ٹینڈروں کی تشہیر ایک ہی مرحلے دو لفافے کے طریقہ کار کی بنیاد پر کی گئی تھی۔ آڈٹ اہلکار کا یہ خیال تھا کہ اہلیت کے معیار میں اس کا تذکرہ کیا گیا ہے کہ ایف او بی کے لئے صرف ایل پی سے منظور شدہ مقامی فرموں اور باقاعدہ منظور شدہ فرموں کو حصہ لینے کی اجازت دی گئی تھی اور یہ سارا عمل پی آر پی اے کے قواعد اور وضاحتوں کی خلاف ورزی میں تھا ، جس کے نتیجے میں مقابلہ محدود تھا اور اس کے نتیجے میں بے قاعدہ خریداری ہوئی۔
اس طرح ، قواعد کی خلاف ورزی کرتے ہوئے صرف رجسٹرڈ فرموں سے 3،395.35 ملین روپے کی قیمت والے مواد کی فاسد خریداری کی گئی۔
ریلوے کے عہدیداروں نے جواب دیا کہ چیف مکینیکل انجینئر/لوکو نے مقررہ طریقہ کار سے گزرنے کے بعد خریداری کے مقصد کی بنیاد کے لئے ایف او بی/بنیادوں پر دکانداروں کی منظوری دے دی ہے۔ انہوں نے کہا ، “یہ دکانداروں کو پی پی آر اے رول 15 کو مدنظر رکھتے ہوئے منظور کیا گیا ہے جو ٹھیکیداروں کے پہلے سے اہلیت کی حمایت کرتا ہے۔ پی پی آر اے رول 36 (بی) سنگل اسٹیج ٹو لفافہ نظام کے مطابق ٹینڈر بلیٹن کو آگے بڑھایا گیا تھا۔”
مزید ، انہوں نے کہا کہ پی پی آر اے رول -29 کے مطابق خریداری کرنے والی ایجنسی نے مناسب تشخیصی معیارات مرتب کیے اور اس طرح کے معیار کو بولی لگانے کے عمل کا لازمی جزو بنایا گیا۔ انہوں نے دعوی کیا ، “اس طرح ، اہلیت کے معیارات پی آر پی اے کے قاعدے کی خلاف ورزی نہیں تھے۔”
ریلوے کے سکریٹری نے پی اے سی کمیٹی کو بتایا کہ یہ 100 لوکوموٹوز کی مرمت کا منصوبہ ہے۔
فلاحی مقاصد کے لئے الشفا ٹرسٹ آئی اسپتال سکور کو لیز پر دیئے گئے زمین کے غیر مجاز تجارتی استعمال کے سلسلے میں ایک اور آڈٹ پیرا کی جانچ پڑتال کرتے ہوئے ، آڈٹ کے عہدیداروں نے بتایا کہ اس سرزمین کو تجارتی مقاصد کے لئے استعمال کیا جارہا ہے کیونکہ اسپتال سب کو لانے کے بعد ایک شادی کا لان قائم کیا گیا ، اور موبائل ٹاورز کی تنصیب کی اجازت دی گئی۔
سکریٹری ریلوے نے کمیٹی کو بتایا کہ ذمہ داروں کے خلاف کارروائی کی جارہی ہے۔ پی اے سی نے 10 دن کے اندر ملوث ریلوے کے عہدیداروں کے خلاف کارروائی کی ہدایت کی اور یہ رپورٹ کمیٹی کو پیش کی۔
ایچ ایس ڈی آئل کے غلط استعمال کے سلسلے میں ایک اور آڈٹ اعتراض کی جانچ پڑتال کے دوران ، جس نے 506.63 ملین روپے کا نقصان ہوا ، آڈٹ عہدیداروں نے کمیٹی کو بتایا کہ FY2021-22 کے لئے HSD آئل کے استعمال کے آڈٹ کے دوران ، یہ مشاہدہ کیا گیا ہے کہ RMORD (GM-31) کے مطابق 5.03 ملین لیٹر HSSD کی ایک مقدار تھی۔ کراچی ، روہری ، سماسٹا اور راولپنڈی شیڈ۔ انہوں نے کمیٹی کو بتایا ، “جبکہ ان لوکو کی ایندھن کے ٹینکوں کی گنجائش صرف 1.42 ملین لیٹر تھی۔”
آڈٹ نے گرفتاری کی کہ اگر ان انجنوں کے ایندھن کے ٹینکوں کو پوری صلاحیت سے بھر دیا گیا تو پھر بھی 3.61 ملین لیٹر HSD تیل کی مقدار 5066.63 ملین روپے کی قیمت دستیاب ہے اور اسی وجہ سے مشکوک ہے۔
اس سے اشارہ کیا گیا ہے کہ ایندھن کی قیمت 506.63 ملین روپے کی قیمتوں میں غلط استعمال کی گئی تھی اور اسے ریکارڈ میں غلط رپورٹ کیا گیا تھا جیسا کہ لوکوموٹوز کے ایندھن کے ٹینکوں میں دستیاب ہے۔
ریلوے کی انتظامیہ نے جواب دیا کہ آڈٹ مشاہدہ درست ہے لیکن اس اعداد و شمار کو ڈھیر کرنے میں 50 سال لگے۔ ریلوے کے سکریٹری نے کمیٹی کو بتایا کہ انکوائری کا بھی حکم دیا گیا ہے اور انکوائری رپورٹ میں تمام چیزیں سامنے آئیں گی۔ پی اے سی کے چیئرمین نے ریمارکس دیئے کہ وہ سمجھتے ہیں کہ اسے نیب کو بھیجا جانا چاہئے۔ کمیٹی نے 10 دن کے اندر اس معاملے پر ایک رپورٹ طلب کی ہے۔
کمیٹی نے ریلوے پولیس کو فاسد فکسڈ روزانہ الاؤنس کی ادائیگی کے بارے میں آڈٹ اعتراض کا بھی جائزہ لیا اور آڈٹ عہدیداروں نے کمیٹی کو بتایا کہ ریلوے پولیس کے تمام اہلکاروں کو 20 دن کا ایک مقررہ الاؤنس موصول ہوا۔ سکریٹری ریلوے نے کمیٹی کو بتایا کہ یہ الاؤنس اس کے الزام سے پہلے تھا اور اس نے اسے روک دیا۔ کمیٹی نے اس معاملے کو باقاعدہ بنانے کی سفارش کی۔
ٹھیکیداروں پر جرمانے کی عدم فراہمی کی وجہ سے 805.20 ملین روپے کے ضائع ہونے کے سلسلے میں ایک اور آڈٹ اعتراض کی جانچ پڑتال کرتے ہوئے ، آڈٹ عہدیداروں نے کمیٹی کو بتایا کہ مارچ 2023 میں کراچی بنڈر ڈرائی پورٹ کے آڈٹ کے دوران ، یہ مشاہدہ کیا گیا ہے کہ ایم/ایس اوقیانوس کے نشان اور ایم ایس عرفان اللہ ہر ماہ 06 ٹرینیں فراہم کرنے میں ناکام رہے ہیں۔
ٹھیکیدار معاہدوں کی فراہمی کے مطابق فریٹ کاروبار کا ارتکاب کرنے میں ناکام رہے لیکن مختصر نقل و حمل سے متعلق جرمانے کی شق کو طلب نہیں کیا گیا۔ اس طرح ، پاکستان ریلوے کو جولائی 2021 سے جنوری 2023 تک 805.20 ملین روپے کی سزا کے عدم استحکام کی وجہ سے نقصان اٹھانا پڑا۔
ان امور نے ریلوے اسٹاک کے موثر استعمال کو بروئے کار لایا اور غیر ضروری تاخیر کا باعث بنی ، جو محصولات کی پیداوار کے مفاد کو پورا نہیں کرتی ہے۔
اس سے قبل ، پی اے سی کے اجلاس سے قبل ، پی اے سی کے ممبروں کا کیمرہ میں داخلی اجلاس منعقد کیا گیا تھا جس میں پی اے سی کے ممبر ثنا اللہ مستیل کے بجلی کے میٹروں کو ہٹانے کا معاملہ زیر بحث آیا تھا۔ ثنا اللہ مستیل نے فیسکو کے عہدیداروں کو معاف کردیا جنہوں نے اس کے بجلی کے میٹروں کو ہٹا دیا۔ سکریٹری پاور ڈویژن نے کہا کہ ایف ای ایس سی او کے عہدیداروں نے اس معاملے پر معذرت کرلی ہے۔
